1月20日，3000多名乘客搭乘从日本横滨出发的 “钻石公主号”豪华邮轮 ，原本他们的计划是完成一场16天的初春东南亚航海之旅。
因为一场疫情的出现，这艘邮轮竟上演了一出现实版的“恐怖邮轮”，3000多人将被锁在船上两周时间，还有n名被病毒感染的乘客时时刻刻威胁着他们……
一个突然来袭的新型病毒，一场突然降临的隔离，一艘无法靠岸的船，一切还要从2月1日说起。
当日，一名于1月25日下船的中国香港籍乘客，被确诊感染新冠病毒。为了防止疫情扩散，“钻石公主号”不得不滞留在日本横滨近海进行检疫，期间，所有游客不能随意离开邮轮，必须接受为期两周的隔离观察。
这是因为，船上空间狭窄，人员接触密集，一个确诊患者的出现，往往意味着很多人可能已经中招。
事实就是如此。2月4日至今，短短9天内，船上确诊人数已达218人，后续人数可能还将上升。
还有一个糟糕的消息是，确诊人员当中有5名船组人员，他们都处于和乘客发生密切接触的位置。“钻石公主号”的形势，要比想象中更加严峻。
疫情不仅影响了“钻石公主号”，也给整个邮轮行业带来重创。受疫情影响，在美股上市的邮轮三巨头，在不到一个月时间内，市值蒸发了627亿人民币。
而这，可能还仅是开始……
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被疫情重创的邮轮业
皇家加勒比邮轮重创3.98%、挪威邮轮大跌2.85%、嘉年华邮轮下跌2.33%......1月21日，受疫情影响，美股的三家邮轮公司，股价不约而同地大跌。
疫情形势逐渐严峻，这三家公司的股价跌幅也逐渐扩大。1月21日至昨日收盘，它们的跌幅分别为13.19%、9.11%、15.10%。同期的美股各大指数，可都是连创新高。
股价大跌，已经让这三家公司市值，合计蒸发90.13亿美元，约627亿人民币。疫情带来的负面影响不言而喻。
鉴于新冠肺炎疫情不断扩散，多家邮轮公司先后宣布，禁止所有持中国大陆、香港或澳门护照人士上船，来过中国的外国人也不例外。
邮轮股遭到重创，并非是出于对中国市场缺失的担忧，更多是因为疫情下，全球消费者的恐慌情绪在蔓延，出行计划或延迟或取消订单，进而影响整个邮轮业，引来投资者“用脚投票”。
短期来看，邮轮公司不得不暂时放弃中国市场，但实际上，中国市场并不是它们的主战场。
邮轮是富人的消费方式。装修豪华、吃喝玩乐设施一应俱全，还配备赌场，在这样的邮轮待上五六天，来一段罗曼蒂克的“环球”旅行，是要用不菲的人民币去铺就的。
具体消费水平，我们可以从邮轮公司的年报得知一二。2018年，客单价最高的挪威邮轮，达到了1.51万元人民币；皇家加勒比邮轮和嘉年华邮轮的客单价低一些，但也在1万元左右。
这样的消费水平，显然发达国家和地区才是客源集中地。根据皇家加勒比年报显示，2018年全球选择邮轮出行的消费者，集中在北美和欧洲，亚洲占比相对较低。
根据嘉年华邮轮年报显示，2019年其75.83%的客户来自北美和欧洲，只有8.6%的客户来自亚洲。2020年嘉年华邮轮的目标，也仅是将中国市场收入，将其营收比重提升至5%。据巴伦周刊报道，挪威邮轮的客户中，中国游客的比例不足0.5%。
所以，中国市场的短暂缺失，并不会给邮轮业带来重创。但若消费者开始恐慌，那就不一定了。
邮轮漂行在最广阔的大海上，却是最密闭的空间。这样的密封环境，无疑会加大病毒传播感染的几率。“钻石公主号”1人确诊，短短9天后，已有218人被感染……
事实上，“钻石公主号”并非唯一一艘受到病毒侵袭的邮轮。一艘名为“威士特丹”号的豪华邮轮，因船上有新冠病毒感染者的消息传出，该邮轮先后遭到多地拒绝靠岸，历经两周“海上漂流”后，今天终于得到了柬埔寨的“收留”；
上周末，一艘停靠在新泽西州的皇家加勒比邮轮上，就有乘客因疑似病例接受病毒检测，虽然检测结果都是阴性，但最终导致邮轮出行计划延后；
而在1月底，远在欧洲大陆的意大利，一艘邮轮也因发现了疑似病例，导致近7000人被困不得下船……
疫情造成的恐慌情绪还在蔓延。巴比周刊在对几家邮轮经销商的谈话中的得知，过去五到六天里，由于新闻头条依然充斥着有关疫情的消息，加上越来越多的邮轮不得不对乘客进行隔离，因此预订量降幅从5%扩大到15%。近期，预订量下降的趋势可能还会加剧。
这让上述三家邮轮公司已连续多年增长的业绩，充满了不确定性。
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跌下来的三巨头，值得关注
以接待游客数量来算，2018年皇家加勒比邮轮、挪威邮轮和嘉年华邮轮的市场份额达到76.03%，堪称“邮轮三巨头”。
在被疫情影响之前，三巨头的营收可谓是屡创新高。
以挪威邮轮为例，因为新邮轮投入使用，带来了接待量增长，加上船上消费收入的增长，2015至2018年短短三年间，其营收接近翻倍；前几年增长较为缓慢的皇家加勒比邮轮，也因新邮轮的投入使用，带动2018年收入增长8.16%；年营收超150亿美元的嘉年华邮轮，近几年也保持着稳步向上的营收增速。
三家公司亮眼的业绩，除了自身的努力，更得益于行业的复苏。作为相对奢侈的消费，邮轮业景气度与经济大环境息息相关。十年前金融危机爆发，整个邮轮业也曾遭受重创。近几年随着经济回暖，邮轮业也强势复苏。2018年，全球大约有2800万人选择邮轮的方式出游，较2009年增长了1000万人次。
虽然北美和欧洲市场增速趋缓，但近年来亚洲市场增长迅速。根据皇家加勒比邮轮年报显示， 2014年至2018年，亚太地区的客人由238万人增至700万人，翻了近2倍。
目前来看，这一增长趋势极有可能会延续。要知道，2018年亚洲市场渗透率为0.19%，而北美市场达到3.59%，欧洲也有1.31%。随着全球经济中心开始偏向亚洲，亚洲市场的渗透率，显然有巨大提升空间。
不得不说，邮轮业是一个值得关注的行业。不仅市场庞大、增速可观，利润同样惊人。2018年，皇家加勒比邮轮、嘉年华邮轮以及挪威邮轮的净利率分别为19.13%、16.69%、15.77%。这样的净利润率，是大部分服务业望尘莫及的。
豪华邮轮的高盈利能力，与其客户群体密不可分。从“钻石公主号”滞留的游客中，你可以观察到一点，船上老年人偏多。这并非偶然，而是有积蓄的退休老人，本身就是豪华邮轮的主力消费者。对于这些老年人来说，追求的是娱乐方式，精神生活，通常对价格不太敏感。而邮轮公司要做的，就是推出各种娱乐项目，去满足他们的需求。
疫情固然会对邮轮业造成短期影响。但从过往的历史来看，疫情只会是短期的事件性冲击。负面影响被抹平的速度，可能远超你的想象。
从投资角度来说，短期市场的剧烈波动，往往会是超额收益的来源。
作为邮轮业三巨头，短期内被竞争者颠覆的可能性不大。毕竟，这是一门超级重资产的生意，要想挑战这些巨头，首先要有足够多的邮轮。更重要的是，这还是一门重运营的生意，不是简单靠砸钱就能出头的。
随着股价下跌，皇家加勒比邮轮和嘉年华邮轮两家公司的分红率，已经非常可观。以目前收盘价计算，皇家加勒比邮轮2019年分红率为2.52%，嘉年华邮轮的分红率则已达到4.53%。
疫情下的邮轮业，显然值得关注。